FAQ
P: Trebaju li bubanj kočnice biti postavljene na normalno otvorene ili normalno zatvorene?
O: Mehanizam za podizanje industrijskog vitla mora biti konstruiran sa-sigurnom (normalno zatvorenom) konfiguracijom. Ovo osigurava automatsko kočenje u slučaju nestanka struje, prekida dovoda zraka ili kvara, sprječavajući klizanje i pad tereta, čime se osigurava sigurnost.
P: Što treba učiniti ako jedna strana kočione papuče neprestano trlja o kočioni kotač prilikom otpuštanja kočnice?
O: To je obično uzrokovano nejednakim razmakom s obje strane ili zaglavljenom kočnicom. Podesite vijak za podešavanje zazora na poluzi kočnice kako biste izjednačili razmak, provjerite je li klin šarke korodirao ili zapeo i podmažite ga te provjerite je li kotač kočnice ispravno centriran.
P: Na kojoj se razini istrošenosti moraju zamijeniti kočione pločice?
O: Kada istrošenost jastučića prijeđe 50% svoje izvorne debljine, ili kada se tarna obloga istroši i otkrije zakovice ili vezni sloj, oba jastučića moraju se odmah zamijeniti kao par; u suprotnom, bubanj kočnice može se oštetiti i učinak kočenja će se naglo smanjiti.
P: Nakon podešavanja, kotač kočnice postaje jako vruć tijekom probnog rada-što bi mogao biti razlog?
O: Glavni uzroci su ili nedovoljan razmak otpuštanja kočnice, što rezultira nepotpunim odvajanjem kočionih papuča, ili neadekvatan hod pokretača koji sprječava potpuno otvaranje. To također može biti posljedica pretjeranog pritiska opruge ili velikog otpora u točkama zakretanja kraka kočnice; stoga treba ponovno provjeriti zazor i uvjete podmazivanja.
P: Što trebam učiniti ako električni hidraulički aktuator zuji, ali ne radi ili ima nedovoljan hod?
O: Prvo provjerite redoslijed faza napajanja i nedostaje li faza u naponu; zatim provjerite je li impeler unutar aktuatora zaglavljen ili je li hidrauličko ulje pokvareno ili ga nema dovoljno. U okruženjima visoke-temperature, potvrdite da je vrsta hidrauličkog ulja prikladna; u uvjetima niske-temperature, prebacite na ulje-niske temperature.
P: Kako podesiti dizalicu kada postoji pojava klizanja kuke tijekom isključivanja?
O: Označava nedovoljan moment kočenja. Povećajte kompresiju kočione opruge unutar nazivnog raspona opreme kako biste povećali okretni moment i provjerite ima li na površini kotača kočnice kontaminacije uljem koje može smanjiti koeficijent trenja; ako postoji, očistite ga benzinom i temeljito osušite.
P: Kako riješiti problem neravnomjernog otvaranja i zatvaranja kočionih krakova s obje strane?
O: Provjerite je li kompresija obiju opruga dosljedna i je li podešavanje udaljenosti uvlačenja ravnomjerno; ako je opremljen uređajem za izjednačavanje udaljenosti uvlačenja, ponovno ga kalibrirajte; isključite mogućnost hrđe ili zaglavljivanja na jednoj točki zgloba ili nepotpunog otpuštanja.
P: Na što bi trebao biti fokus tijekom dnevne provjere bubanj kočnica?
O: Prvo provjerite je li opruga slomljena i je li matica olabavljena; drugo, provjerite istrošenost obloge i utore na kotaču kočnice; treće, osluškujte nenormalne zvukove tijekom rada; četvrto, izmjerite prelazi li razmak ispuštanja granicu; peto, provjerite curi li ulje iz aktuatora i provjerite jesu li električni spojevi sigurni.
P: Treba li se pozabaviti dubokim i plitkim utorima na površini bubnja kočnice?
O: Manje tragove možete zagladiti finim brusnim papirom; ako dubina utora premaši 1,5–2 mm ili dođe do odstupanja od okruglosti, to će utjecati na kontaktnu površinu i silu kočenja, zahtijevajući strojnu obradu, tokarenje radi popravka ili zamjenu. Ozbiljno pucanje mora rezultirati odlaganjem.
P: Zašto se novozamijenjene kočione pločice prvo moraju "razbiti"?
O: Zakrivljenost nove obloge ne odgovara savršeno starom kotaču kočnice, što rezultira kontaktnom površinom možda manjom od 60%. Potrebno je polagano otvoriti i zatvoriti kočnicu više puta u uvjetima praznog hoda ili malog opterećenja, dopuštajući joj da se postupno prilagodi dok kontaktna površina ne prijeđe 80%, tako da se može postići puna sila kočenja.
