Kočna dizalica je komponenta koja se koristi za osiguranje sigurnosti. Danas ćemo vam predstaviti dva česta propusta.
1. Problem lakog isključivanja nakon podešavanja položaja
Kočnica hidraulične potisne šipke često pokreće rotor da se rotira pod djelovanjem motora potisne šipke, a zatim realizira akciju. Tijekom ovog postupka, ulje će stvoriti uzlaznu silu za pomicanje klipnjače. Na taj se način ostvaruje svrha samopokretanja dizalice. Istodobno, u stanju isključenja, glavna komponenta opruge okvira kočnice dizalice stvorit će određenu silu potiskivanja, tako da se komponenta potisnog štapa može vratiti u početni položaj i dovršiti operaciju zatvaranja dizalice. Međutim, tijekom ovog postupka, ako stanje zatezanja matice nije dovoljno učinkovito ili postoji problem u realizaciji zaključavanja komponente sigurnosne matice, to može dovesti do odvajanja potisne šipke od postojećeg položaja.
2. Postoji problem što je temperatura kotača previsoka, a dijelovi kočione pločice puše
Glavni razlog takvih problema kočnog uređaja mostovne dizalice je taj što ugradnja i podešavanje kočnog uređaja nisu dovoljno učinkoviti. U nekim radnim uvjetima, iako je kočni uređaj u otvorenom stanju, komponenta kočione pločice ne napušta komponentu kočnog kotača. Tijekom rada opreme dizalice mosta, sila trenja između dvije komponente je relativno značajna, a puno trenja Djelotvorna sila će uzrokovati da se temperatura površine komponenti kočnog kotača brzo povećava u kratkom vremenskom razdoblju, a u težim slučajevima, dijelovi kočionih pločica mogu uzrokovati probleme s dimom.
