Razlike u metodama održavanja za različite tipove kranskih kočnica

Disk kočnica: Provjerite istrošenost kočionih pločica. Moraju se zamijeniti kada je debljina samo 1/3 originalne (oko 0,5 cm) ili kada su paralelne sgranična oznaka. Tijekom pregleda obratite pozornost na to je li trošenje na unutarnjoj i vanjskoj strani ravnomjerno. Ako se unutarnja strana troši više od vanjske, čeljust treba remontirati.

Bubanj kočnice: Provjera istrošenosti kočionih papuča prilično je teška i zahtijeva uklanjanje kočionog bubnja radi promatranja. Zamjena je neophodna kada je debljina tarnog materijala manja od 50% svoje izvorne debljine ili 3 mm. Zbog zatvorene strukture, dnevni pregled se može obaviti samo na temelju prijeđenih kilometara i učinka kočenja.

Disk kočnica: opremljena samo{0}}mehanizmom zazora, općenito ne zahtijeva posebno podešavanje. Međutim, potrebno je provjeriti čeono odstupanje kočionog diska, a granična vrijednost je obično 0.05 - 0.10 mm. Ako disk kočnice ima značajnu deformaciju savijanja ili duboke brazde, treba ga okrenuti radi popravka ili zamijeniti.

Bubanj kočnica: Razmak između kočionih papuča i bubnja i kočni moment moraju se podesiti ručno. Podesite kompresiju opruge okretanjem zatezne šipke opruge kako biste poravnali ljestvicu opruge s potrebnom vrijednošću momenta kočenja. U isto vrijeme, podesite uređaj za položaj papuče kočnice kako biste osigurali jednak razmak između lijeve i desne papuče kočnice.

Disk kočnica: Pregledajte tragove trenja na površini diska kočnice. Manje ogrebotine su normalne, ali ako je dubina preduboka ili površina nije glatka, potrebna je zamjena. Standardna debljina kočionog diska je obično 11 mm, a granična vrijednost je 10 mm. Nakon fiksiranja diska kočnice s maticama kotača, upotrijebite brojčanik za mjerenje odstupanja čeone strane.

Bubanj kočnica: Provjerite je li površina kotača kočnice čista. Ako postoji mrlja od ulja, potrebno ju je temeljito očistiti. Kada istrošenost površine kotača kočnice dosegne 2-3 mm ili postoje nedostaci kao što su pukotine i duboki utori, treba ga zamijeniti. Ako je radna površina kotača kočnice hrapava, potrebno ju je okrenuti.

Disk kočnica: Provjerite curi li tekućina za kočnice iz čeljusti kočnice. Ako postoji curenje, potrebno ga je popraviti. Provjerite mogu li se klizni klin i vijci čeljusti glatko pomicati. Ako je potrebno, zamijenite ih i namažite gumenom mašću. Odmah zamijenite poklopac za prašinu i čahuru ako postoje pukotine ili oštećenja.

Bubanj kočnica: Provjerite stanje brtvljenja cilindra kotača kočnice kako biste bili sigurni da nema curenja. Radni hod pokretača potrebno je redovito podešavati. Kako se obloga kočnice troši, visina do koje se podiže potisna šipka pokretača postupno će se smanjivati. Kada se smanji na minimalnu vrijednost, potrebno ju je ponovno podesiti; u suprotnom, kočenje neće uspjeti.

Disk kočnica: Prilikom rastavljanja prvo očistite površinu diska kočnice. Pomoću alata uklonite čeljust kočnice i zatim skinite pričvrsne vijke kočionog diska. Prilikom ugradnje, vratite disk kočnice u prvobitni položaj i zategnite pričvrsne vijke. Nakon ugradnje čeljusti kočnice, izvedite postupak ispuha zraka kako biste bili sigurni da nema zraka u kočionom sustavu.

Bubanj kočnica: Prilikom rastavljanja prvo otpustite pričvrsne vijke i pomoću ključa okrenite čahuru za podešavanje hoda kako biste pomicali kočnicu gore-dolje.Prilikom postavljanja, podesite razmak između pokretne i statične jezgre kočnice, sa standardnom vrijednošću od 0.25 - 0.35 mm. Nakon podešavanja, upotrijebite mjerač za mjerenje kako biste provjerili je li zračni raspor na četiri kuta unutar standardnog raspona.