Pogonska kočnica naziva se i nožnom. To je uređaj koji usporava i zaustavlja se krećući se naprijed, a ne samo da bi automobil ostao miran. Parkirna kočnica koristi se samo kada radna kočnica otkaže. Kad se automobil zaustavi, treba koristiti ručnu kočnicu (ručnu kočnicu) kako bi se spriječilo kretanje automobila naprijed i natrag. U industrijskoj kočnici, kočnica dizalice istovremeno je radni uređaj i sigurnosni uređaj dizalice. Kočnica u mehanizmu za dizanje može glatko zaustaviti podignutu ili spuštenu robu na potrebnoj visini ili kontrolirati brzinu dizanja ili spuštanja. U mehanizmima kao što su trčanje ili luffing, kočnica može učiniti da se mehanizam glatko zaustavi u traženom položaju. I kako ga prilagoditi u procesu korištenja
1. Čuje se neobična buka pri kočenju
(1) Frikcijska obloga je lokalno jako istrošena, što dovodi do toga da papučica kočnice izravno dodiruje metalnu površinu kočnog bubnja i ispušta oštar zvuk trenja.
(2) Prašina ili druge strane tvari istrošene s površine trenja nakupljaju se u kočnici. Ne samo da će stvarati buku pri kočenju, već je i sklon zaglavljivanju.
(3) Frikcijska ploča nije čvrsto zalijepljena i djelomično otpada te stvara buku zbog vibracija uzrokovanih trenjem tijekom kočenja.
(4) Starenje i otvrdnjavanje frikcijske obloge, olabavljenje osovine nosača kočnice ili lom povratne opruge itd. Uzrokovat će abnormalnu buku tijekom kočenja.
(5) Nečistoća ili oštećenje površine trenja na pločicama kočionih pločica, savijanje, popuštanje ili nepravilna ugradnja kočionog diska, itd., Kočni otpor također će stvoriti neobične zvukove.
2. Kočna papučica i kočioni bubanj nisu potpuno odvojeni
(1) Povratna opruga nije uspjela. Elastična sila povratne opruge je oslabljena ili slomljena, a papučica kočnice se ne može vratiti, što rezultira nepotpunim odvajanjem papučice kočnice i kočnog bubnja.
(2) Upravljački mehanizam nije fleksibilan i dolazi do ometanja. Prednja ručka kočnice nije fleksibilna, unutarnja hrđa upravljačkog kabela ili žičano uže je slomljena, papučica stražnje kočnice i ručica kočnice ometaju ili zaglavljuju druge dijelove, itd., Uzrokovat će prekomjerni otpor povratka ruke kočnice. Kočna papučica nije potpuno odvojena od kočnog bubnja.
(3) Pretjerano trošenje frikcijske ploče. Općenito, maksimalni razmak između frikcijske obloge i kočnog bubnja u slobodnom stanju je oko 1,5 mm. Ako je razmak prevelik, to će dovesti do toga da bregastu kočnicu poveća kut rotacije i samozaključa se dok radi, što otežava povratak papučice kočnice.
