Općenito govoreći, postoje tri vrste često korištenih kočnica, od kojih svaka ima svoje jedinstvene strukturne značajke i karakteristike.
1. Kratkotaktni elektromagnetni dvostruki blok kočnica
Solenoidna zavojnica je de-energizirana, a glavno opruga zatvara lijeve i desne kočione ruke, a dvije jastučići istovremeno koče kočni kotač, što je kočiono stanje.
Kada je elektromagnetna zavojnica energizirana, elektromagnet se okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu oko 0 sati, prisiljavajući gurnu šipku da se pomakne u desno, pa se rasteže glavno opruga, povećava se udaljenost između lijevih i desnih ruku kočnica, a dvije jastučići napuštaju kočni kotač , Kočnica je na.
Dvije kočnice su simetrično raspoređene na obje strane kočnice, a dvije jastučići su na njima hinged, tako da pozitivan tlak ispod dvije jastučići može biti jednak i zatvaranje sile na dvije kočnice ruka može biti jednaka.
Time se eliminira bočna sila na kočionom kotaču. Elektromagnet ugradite na kočionu ruku kako bi potez kočnice bio kraći (<5mm). the="" pressure="" of="" the="" main="" spring="" can="" be="" adjusted="" by="" a="" nut="" installed="" on="" the="" push="" rod="" at="" its="" end.="" the="" opening="" degree="" of="" the="" two="" brake="" arms="" is="" limited="" by="" the="" adjustment="" of="" the="" limit="">
Prednosti ove vrste kočnica su brzo kočenje i spljoštavanje, mala veličina, lagana težina, praktična zamjena jastučića i elektromagneta, te jednostavno podešavanje jaza između jastučića i kočionog kotača.
Nedostatak je u tome što je udarna sila velika prilikom kočenja, a veličina elektromagneta i potrošnje energije potrebne za otvaranje također su velike.
2. Unutarnja kočnica lopata.
Dvije kočione cipele su odnosno hinged s kočnicom donje ploče okvira, a kočni kotač je povezan s kočionom osovinom.
Unutarnja cilindrična površina kočionog kotača opremljena je trenjem cipelama od materijala otpornih na hlađenje. Kada tlačno ulje uđe u naftni cilindr, gura lijevi i desni klip, a dvije kočione cipele pritišću unutarnju cilindriènu površinu koènog kotaèa pod potiscima klipova kako bi se postiglo kočenje.
Kada se kočnica oslobodi, tlak uljnog kruga se ublažava, opruga se ugovara, a kočnica se odvaja od F kočnice za realizaciju oslobađanja kočnice.
3. Kočnica trake.
Kočnice pojasa koče se momentom trenja koji se stvara između kočionog pojasa omotanog na kočionom kotaču i kočnice.
Pod djelovanjem teškog čekića kočnica je čvrsto omotana na kočionom kotaču kako bi se postiglo kočenje.
Kada se kočnica oslobodi, ostvaruje se elektromagnetom ili ručnim čekićem za podizanje. Kočnica trake je jednostavna u strukturi i jednostavna za rad. Zbog velikog kuta omotača, kočni moment je također velik, fI! I dan sam kočiti pojas wear je neuskladan, lako razbiti: bočna sila na vratilu je također velika.
