Hidraulična kočnica za kontrolu brzine za transporter.
Pumpa za ulje uređaja rotira se s glavnim motorom. Kada se promijeni brzina protoka hidraulične pumpe ulja, brzina transportera trake može se promijeniti kako bi se ostvarilo kontrolirano kretanje uređaja za kočenje. Hidraulički kočioni uređaj može učinkovito kočiti i dekonterirati transporter silazne trake kontroliranjem tlaka ili protoka ulja. Za kočenje transportera pokretnih traka velike snage, općenito se koriste visokotlačni i promjenjivi klipni pogon velikog protoka. Kada je transporter remena zakočen, pomak se podešava na veliko, a kada pokretna traka radi normalno, pomak se podešava. Za male. Kako hidraulična pumpa dugo radi velikom brzinom, brzo se nosi i ima kratak život. Tijekom procesa kočenja, hidraulično ulje oduzima veliku količinu topline kočnice i raspršuje se vodom hlađenim radijatorom, dodajući priloženi sustav. Kada je temperatura ulja previsoka, hidraulične komponente su sklone neuspjehu. Istodobno, ulje se lako pogoršava zbog velikog protoka cirkulacije i promjene temperature, što dodatno utječe na pouzdanost hidrauličkog upravljačkog sustava. U isto vrijeme, kada je predviđen transporter trake, zbog curenja hidraulične pumpe i hidrauličkog sustava, posebno se mora dodati hidraulična kočnica push štapa kako bi se popravio automobil. Radni princip viskoznog uređaja koji se može kontrolirati isti je kao i likvidna viskoznost koja se može kontrolirati mekim starterom. Koristi trenjastu silu ploče trenja u viskoznoj tekućini za prijenos zakrapljiva. Kako bi se postigli različiti zahtjevi performansi kočenja transportera, viskozni aktuator koji se može kontrolirati usvaja normalno zatvorenu strukturu. Kada pokretačka osovina pokreće aktivnu pločicu trenja da se rotira, budući da se pogonjena ploča trenja ne miješe, između glavnih i pogonjenih trenje ploča stvara se sila trenja. Promjenom tlaka ulja u upravljačkom cilindru može se podesiti presing između majstora i pogonjene ploče trenja, a zakretni moment trenja između ploče trenja u vožnji i pogonjene ploče trenja može se dodatno promijeniti, čime se shvaćaju različiti tehnički zahtjevi kočenja transportera trake. U procesu kočenja, zakrov kočenja povećava se smanjenjem razmaka u naftnom filmu i smanjuje se smanjenjem brzine kočenja. Stoga, u procesu kočenja, jaz u naftnom filmu treba kontinuirano smanjivati kako bi se osigurao određeni zakr kočioni moment. Viskozni uređaj koji se može kontrolirati ima jednostavnu strukturu: može pružiti podesivi, glatki i udarni zakrovni moment kočenja; jedna hidraulična stanica može se koristiti za više kočnica; funkcija automatske zaštite od preopterećenja može se realizirati kada je transporter remena preopterećen; siguran je i pouzdan za korištenje , Utjecaj zakranje kočenja je mali i ima dobar učinak uporabe; glavne i pogonjene ploče trenja viskoznog uređaja koji se može kontrolirati rade u viskozno ulje za podmazivanje. Koristi ulje za podmazivanje za hlađenje i rasipanje topline, što može uštedjeti rashladnu vodu i uštedjeti operativne troškove. Viskozni uređaj koji se može kontrolirati trenutno je bolji uređaj za kočenje, posebno pogodan za dalekometne transportere s visokom snagom.
Blagotvorni učinci nove kočnice su:
1. Mala veličina, niska samo-težina, jednostavna instalacija, visoka integracija, nije potrebna posebna pozicija platforme, a metoda instalacije vješanja može se koristiti izravno;
2. Zbog upotrebe veze bez ključa tvrdog diska, visoke preciznosti, niske buke, visoke učinkovitosti prijenosa, niskog gubitka energije, niske potrošnje energije i visoke čvrstoće;
3. Hidraulična kočnica, disk kočnica, elektromagnetska kočnica ima osjetljiv odziiv odziiv, veliku površinu trenja i dobar učinak kočenja, pružajući sigurnosno jamstvo za ekstremne uvjete.
Performanse proizvoda su sigurne i pouzdane, kočenje stabilno, akcijski paušanj visok, vijek trajanja dug, djelovanje osjetljivo, izdržljivo
