Parkirna kočnica, koja je vozačima poznata i kao "ručna kočnica", kontrolira energiju koju oslobađa cilindar stražnje kočnice s oprugom kroz ručni kočni ventil.
Povucite ventil ručne kočnice unatrag, što je veći Kut, niži je tlak koji se kontrolira pratećim ventilom, to jest, niži je tlak opružnog kočionog cilindra, tako da je veća energija opružnog kočionog cilindra za skladištenje energije, veća je sila kočenja stražnjeg kotača.
Drška upravljačkog ventila se povlači natrag, tlak zraka se oslobađa do kraja, cilindar opružne kočnice ima maksimalnu energiju, a kočnica na stražnjim kotačima drži se za postizanje svrhe parking kočnice.
Da bi se osiguralo pouzdano kočenje, u sustav plinskih krugova dodaje se zaštitni ventil s četiri kruga. Ventil dijeli krug zraka iz kompresora zraka na četiri neovisne, ali međusobno povezane petlje: to su prednji kočioni krug, stražnji kočioni krug, krug parking kočnice i pomoćni krug plina.
Kada se ručni kočni ventil nakon te situacije ne može otpustiti, treba provjeriti krug parking kočnice.
U krugu parkirne kočnice ima plina u uobičajenim vremenima, tako da je u cjevovodu više vode kondenzata zbog manje primjene u radu.
Steyr serija cjevovoda uglavnom je najlonska - 11 cjevovoda, a ne može se peći vatrom, ovaj je problem teže riješiti.
Molimo obratite pažnju na korisnika: da bi radili sigurno prije zime moraju provesti sezonsko održavanje, primjenu zimskih propisa.
